Prüfe folgende mögliche Ursachen, falls der Kaltstart länger als 3 Sekunden dauert:

Thermo-time Schalter defekt

Der thermo-time Schalter befindet sich auf der Fahrerseite an der Wasserpumpe. Er schaltet das Kaltstartventil wenn die Maschine kalt ist. Finde den Stecker am thermo-time schalter und ziehe den Stecker ab, wenn die Maschine kalt ist. Stecke ein Kabel in die Buchse des schwarz-blauen Kabels im Stecker. Während jemand anderes versucht, die Maschine zu starten, verbinde das andere Ende des Kabels mit Masse. Falls jetzt die Machine gleich startet, tausche den thermo-time Schalter aus.

Alter Kabelbaum

In meinem Fall half nur ein Austausch des Kabelbaums für die Komponenten der Zündung, da hier die Leitungswiderstände zu hoch waren (VIN3588, 2020).

Schlechte Batterie

Ein guter Kaltstart hängt auch von der Batterie ab. Falls der Motor aus einem anderen Grund schlecht startet und kurze Distanzen gefahren werden, dann schlägt das auf den Ladezustand der Batterie was wiederum eine negative Auswirkung auf den Kaltstart hat. Stelle sicher, dass die Batterie nicht zu viel Ladung im Standby verliert (Schlüsselposition 0, Radio aus, Türen geschlossen. Im Standby sollten die einzigen Verbraucher die Uhr und die Zentralverrieglung sein.

Start Boost Schaltung

Es gibt einen Relais für den Starter, welches einen der Widerstände in der Zündungsschaltung überbrückt um das Spannungstief während des Zündvorgangs auszugleichen, bzw. der Zündspule während des Startens mehr Spannung zu geben. Falls die Schaltung für dieses Relais nicht funktioniert, dann ist der Zündfunken im Startvorgang zu schwach und die Maschine könnte schwer zu starten sein. Das Problem kann im Kalt- oder im Warmzustand auftreten. Der häufigste Grund ist eine alte Batterie oder eine schlechte bzw. korrodierte Kabelverbindung zwischen Batterie und Motor.


Die Relaisschaltung beginnt mit dem blau/gelben Kabel am Starter. Nicht weit vom Starter gibt es eine Kabelverbindung, welche sehr oft korrodiert. Das andere Kabelende steckt am Zündwiederstand, oben links im Motorraum. Der Strom vom blauen Kabel kommt vom Starter und aktiviert das Relais unter dem Widerstand.
Beim Starten des Motors wird der untere Widerstand vom Relais überbrückt und die Zündspule erhält damit mehr Spannung. Die Häufigsten Fehler in dieser Schaltung sind die erwähnte schlechte Verbindung in der Nähe des Starters und/oder ein fehlerhaftes Relais.

Diese Art Fehler lässt sich schnell umgehen. Entweder du verbindest die plus-Seite der Zündspule mit der Batterie-Plus-Schraube, oder du steckst den Stecker des von der Zünsspule kommenden Kabels auf die andere Seite des Widerstandes (Relais Arbeitskreis kurzschliesen).
Lass diesen Workaround nicht zu lange so stehen, sonst riskierst du einen Schaden an der Zündspule, oder die Batterie entlädt sich zu schnell, da die Zündspule dauerhaft zu viel Spannung bekommt.

Links:

Cold Start Issues (support.delorean.com)
Zündspule und Widerstand (deloreans.de)